|
|
Ивановская специальная общеобразовательная школа-интернат
|
Машинист убежал по своих неотложных делах, а священник направил меня к замку графа Холоневского. Говорит, сходи, там есть на что посмотреть. Когда-то здесь жил граф Холоневский.
|
|
Замок графа Холоневского
|
Когда я крутился возле костела и фоткал гнездо ворон, то краем глаза посматривал на этот замок, но из-за густых деревьев и кустов он не произвел на меня грандиозного впечатления.
|
|
Замок
|
Подойдя ближе, я мягко говоря, был немного шокирован. Передо мной стоял настоящий замок со всеми необходимыми такому зданию атрибутами. Сейчас здесь размещена школа-интернат и фасад здания красиво окрашен, собственно говоря, таким и должно быть учебно-воспитательное заведение. Но с противоположной стороны здание выглядит уже не так празднично - время и недостаток финансирования постепенно разрушают поместье Холоневских.
|
|
Башня
|
Слева и справа от центрального входа в замок стоят две башни. Правая уже переоборудована в помещение для хозяйственных нужд. А вот левая - более интересная, и имеет практически первозданный вид.
|
|
Башня
|
Справа от замка расположена детская спортивная площадка. С этой стороны кипит ежедневная жизнь школы-интертната. А вот левая сторона замка прячется в густых зарослях, и именно эта сторона требует хотя бы минимального обслуживания.
|
|
Левая сторона замка
|
Замок был хорошо укреплен, и за словами моего, уже знакомого священника, был окружен глубоким рвом с водой. Но сейчас защитный ров потерял свою оборонную функциональность.
Обойдя вокруг замка, выяснилось, что сзади есть еще две башни. Одна из них трансформирована в подсобное помещение и на башню уже не очень похожа. А вот другая очень даже хорошо выглядит.
|
|
Замок
|
|
|
Замок
|
В советские времена напротив замка построили государственную контору, вероятно пытаясь затмить величие замка красотой колонн сельсовета.
|
|
Контора
|
Следующий этап исследования Иванова - железная дорога, которая проходит через это село. В начале XX века через Иванов прокладывают узкоколейную железную дорогу, которая соединяет городок Калиновка Винницкой области и город Бердичев Житомирской. Этот участок железной дороги был частью огромной узкоколейной системы, которую сейчас называют Гайворонской узкоколейкой.
|
|
Перегон Калиновка - Хмельницкий
|
Машинист, с которым мне сегодня посчастливилось пообщаться на железнодорожные темы, рассказал, что узкая колея была остаточно разобрана в 1957 году XX века, а в 1958 году широкая колея была уже полностью функциональной. Кроме того, новая железная дорога была проложена уже не к Бердичеву, а к Хмельницкому.
|
|
Насыпь
|
На окраине села, за старым еврейским кладбищем, рядом с существующей железной дорогой, хорошо видно остатки старой насыпи, по которой проходила узкоколейка.
|
|
Насыпь
|
Новую железную дорогу проложили в нескольких сотнях метров от узкоколейки. Чтобы прикоснуться к истории мне пришлось вскарабкаться на старую узкоколейную насыпь и с этой исторической высоты оценить существующую железную дорогу.
|
|
Железнодорожный мост через речку Снивода
|
Пассажирскую железнодорожную станцию в Иванове назвали в честь графа Холоневского. Именно благодаря его посильной финансовой поддержке железная дорога прошла через Иванов. Железнодорожная станция Холоневская находится с другой стороны села. От моста через речку Снивода, где я рассматривал старую узкоколейную насыпь, до станции нужно пройти пару километров.
|
|
Станция Холоневская
|
Пассажирская станция Холоневская поражает своим домашним уютом. Маленький красивый вокзальчик кроме небольшого зала ожидания радует нормальной кассой, которая может продать вам билет на любой пассажирский поезд. Через Холоневскую проезжает всего-навсего две пары поездов за день. 617 Киев - Хмельницкий и 624 Каменец-Подольский - Киев.
|
|
МПС
|
Конечно назад на Винницу я решил ехать поездом. Покупаю в кассе билет в общий вагон 618 поезда Хмельницкий - Киев. Доеду до станции Гулевцы, а там уже пересяду на электричку в сторону Винницы.
|
|
Локомотивное депо. Станция Холоневская
|
До прибытия моего 618-го еще два часа времени, которые я решил провести, осматривая околовокзальную территорию. Когда-то Холоневская была мощной станцией. Не далеко от вокзала есть остатки локомотивного депо, где обслуживались узкоколейные локомотивы.
|
|
Остатки насыпи
|
От узкой колеи осталась высокая насыпь, которая ведет к депо. Но депо уже давно не функционирует, на его территории сейчас работает лесопилка.
|
|
618 Хмельницкий - Киев
|
За пол часа до прибытия поезда привокзальная площадь наполнилась студентами, желающих ехать, очевидно, что на Киев. Не ожидал, что станция Холоневская пользуется такой популярностью. С опозданием на 10 минут к платформе, рыча дизелем, подъехал 2М62 с десятком вагонов к Киеву. 618-й, проехав не электрифицированный участок железной дороги к Калиновке, выезжает на электрифицированную линию Жмеринка - Казатин. Это один из немногих поездов на дизельной тяге, которые едут по электрифицированному участку железной дороги, кроме того, поезд останавливается на остановках, которые спокон веков считались остановочными платформами пригородных электричек.
|
|
618 Хмельницкий - Киев. Станция Гулевцы
|
Подняв на ноги проводниц, выхожу в Гулевцах. Очень долго ждать здесь не пришлось, электричка Казатин - Жмеринка, через Винницу, примчалась минут через 40.
|
|
Станция Гулевцы. Электропоезд Казатин - Жмеринка
|
|
